Restauración motor 205 1.4
Se realizó una restauración completa de un motor que presentaba problema de junta de culata. Trabajos principales realizados:
Diagnóstico y desmontaje: comprobación de culata, cilindros y componentes internos; limpieza y preparación de piezas.
Culata: retirada, rectificada, descarbonizada y comprobada; cambio de junta de culata nueva y sellado correcto.
Pistones y aros: sustitución de aros de pistón para recuperar compresión y reducir consumo de aceite.
Retenes y sellos: reemplazo de retenes del motor (cigüeñal, árbol de levas y demás) para eliminar fugas de aceite.
Segmentos y cojinetes: cambio de segmentos y de cojinetes del cigüeñal y de las bielas para asegurar juego y lubricación adecuados.
Distribución: instalación de kit de distribución nuevo (correa y tensores) para sincronización precisa.
Bomba de agua: sustitución de la bomba de agua para garantizar refrigeración fiable y evitar sobrecalentamientos.
Retenes de válvulas y tapas: cambio de retenes de válvulas y montaje de culata con apriete y puesta a punto de válvulas. Al tener el motor completo también realizamos el reglaje de válvulas.
Sanear y pintar: saneamos y pintamos el bloque, el cárter, la tapa de balancines y los colectores, todo con pintura ignifuga para una buena duración.
Carburador: Abrimos el carburador por completo y lo introdujimos a la maquina de ultrasonidos. Después al montar pusimos todas las juntas y piezas pequeñas nuevas.
Otros trabajos: limpieza de conductos, cambio de filtros, cambio del termostato, montaje con pares correctos y pruebas finales.
Resultado: motor prácticamente como nuevo, con fugas eliminadas, compresión restaurada, lubricación y refrigeración correctas, y fiabilidad recuperada. Se realizaron pruebas de presión y arranques para verificar funcionamiento y ausencia de ruidos o pérdidas.
